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美国海军航空系统司令部测试飞行添加制造的安全关键部件

?美国海军航空系统司令部(NAVAIR)在其MV-22B Osprey飞机试飞期间成功演示了附加制造的飞行关键部件。该飞机配备有用于发动机短舱的附加制造的钛链和装配组件。

连杆和配件组件是四个中的一个,将V-22的发动机短舱固定到主翼结构上,并将留在飞机上进行持续评估。该航班使用标准的V-22飞行性能包络进行。

“飞行很顺利。我从来不会知道我们在船上有什么不同,“MV-22项目官员特拉维斯斯蒂芬森说,他驾驶飞机。

这次测试活动的金属链和装配组件印在新泽西州Lakehurst的海军空战中心飞机部。在此次飞行之前,Lakehurst和Penn State应用研究实验室建造的多个V-22组件在Patuxent River进行了测试,以验证性能。

“今天的飞行是在任何时候我们需要的地方使用AM的第一步。它将彻底改变我们修理飞机的方式,开发和发展新功能 - AM是一个改变游戏规则的人,“AM集成产品团队负责人Liz McMichael表示。“在过去的18个月里,我们已经开始破解安全使用AM的代码。我们将与V-22合作,从第一次飞行演示到正式配置更改,以便在任何V-22飞机上使用这些部件。“

自20世纪90年代初以来,海军航空兵一直采用增材制造作为原型制作工具,近年来已开始印刷非飞行关键零件和工具。

包括V-22链路和配件组件在内,McMichael和她的团队已确定了他们计划在明年为三个美国海军陆战队旋翼机平台--V-22,H-1和CH进行测试的六个额外安全关键部件-53K。其中三个部件由钛制成,而另外三个部件则为不锈钢。

“我们的AM团队在相对较短的时间内完成了一些令人难以置信的工作,包括内部通过生产用于飞行测试的飞机部件,以及通过与工业和其他政府组织的联络进行外部工作,”海军中将Paul A Grosklags说道。 ,NAVAIR指挥官。

“虽然今天的飞行是向前迈出的一大步,但我们并没有试图在我们的AM工作中'引领'行业,但绝对关键的是我们了解成功制造和鉴定海军飞机AM部件所需的条件,我们预计将主要由我们的行业合作伙伴制造。我相信我们可以“领导”行业正在开发AM“数字线程”,从最初的设计工具一直到航线,在飞机项目的生命周期内安全维护和管理,“海军中将Grosklags补充道。

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